ສົ່ງອີເມວ
EU ຈະເກັບພາສີກາກບອນທ່າເຮືອໃນໄວໆນີ້
EU ວາງແຜນທີ່ຈະລວມເອົາກຳປັ່ນມຸ່ງໜ້າໄປຍັງທ່າເຮືອເອີຣົບ ໃນໂຄງການລະບົບການຄ້າການປ່ອຍອາຍຄາບອນ (ETS) ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024, ດ້ວຍຄ່າຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນປະມານ 3,6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ໃຫ້ແກ່ເອີຣົບໃນປີ 2024. ນັ້ນແມ່ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງຊື້ຄ່າຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນທີ່ຜະລິດໂດຍກຳປັ່ນແລ່ນລະຫວ່າງສອງທ່າເຮືອຂອງ EU; ຖ້າທ່າກຳປັ່ນ EU ແລະບໍ່ແມ່ນ EU ມີກຳປັ່ນເດີນທາງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ 50% ຂອງຄ່າປ່ອຍຄາບອນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, 7 ປະເທດຂອງ EU ລວມທັງແອດສະປາຍ ແລະ ອີຕາລີ ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງຄະນະກຳມາທິການເອີຣົບເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢຸດຕິແຜນການນີ້ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼົບຫຼີກເສັ້ນທາງເອີຣົບ ແລະ ຫັນການຄ້າຂາຍໄປສູ່ທ່າເຮືອ Mediterranean ໃກ້ຄຽງ ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ Tangier ໃນ Morocco ຫຼື ທ່າເຮືອ Said ໃນອີຢິບ ເຊິ່ງຫ່າງຈາກຊາຍຝັ່ງ EU ໜ້ອຍກວ່າ 300 ໄມລ໌. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຫລ້າສຸດຈາກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາການຂົນສົ່ງ, ສົມມຸດວ່າລາຄາຄາບອນຂອງ 90 ເອີໂຣຕໍ່ໂຕນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ETS ຄາດຄະເນສໍາລັບເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເອີຣົບແລະອາຊີໃນປີ 2024 ຈະສູງເຖິງ 810000 ເອີໂຣ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງ ETS, ມີລາຍງານວ່າ Maersk, ບໍລິສັດຕູ້ຄອນເທນເນີຊັ້ນນໍາ, ມີກໍາໄລເຖິງ 30 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີກາຍນີ້. ໃບບິນທີ່ຜະລິດໂດຍ ETS ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນພຽງແຕ່ການຫຼຸດລົງໃນຖັງເມື່ອທຽບກັບລາຍຮັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລາຄາສະຖານີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງປະເທດຂອງ EU ທີ່ຕັ້ງລຽບຕາມຊາຍຝັ່ງທະເລເມດິເຕີເຣນຽນ, ລວມທັງປອກຕຸຍການ, ເກຼັກ, ໄຊປຣັສ, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າແຜນການ ETS ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2024 ອາດຈະໂອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄປສູ່ເຂດອື່ນໆຂອງໂລກ, ແລະບໍລິສັດອາດຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງຍາວກວ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ EU, ເຊິ່ງອາດຈະເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.
ວິທີການຮັບມືກັບອຸປະສັກຄາບອນ EU
ແນະນຳໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຮັກສາການປ່ຽນແປງຂອງລະບຽບການ ແລະ ນະໂຍບາຍສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນແມ່ນບັນຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລະບຽບການ, ນະໂຍບາຍ, ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງບັນດາປະເທດ, ເຂດແຄ້ວນ, ອຸດສາຫະກໍາໃນທົ່ວໂລກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເປີດກວ້າງ, ເປັນສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນຂອງວິສາຫະກິດ. ບັນດາອົງການຢັ້ງຢືນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກ ແລະ ເປັນໜ້າເຊື່ອຖືສູງບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງການບໍລິການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໃຫ້ຄຳແນະນຳໃຫ້ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງບັນດານະໂຍບາຍ, ເຂົ້າຮ່ວມການສ້າງມາດຕະຖານ ແລະ ນະໂຍບາຍ. ໃນພາກປະຕິບັດ, ສະເໜີໃຫ້ວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າ ແລະ ເລືອກອົງການຢັ້ງຢືນຂອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງການນໍາເຂົ້າເພື່ອສະໜອງການບໍລິການໃຫ້ຄໍາປຶກສາ.